各位车友，今天咱们聊聊奔驰CLS，这车的故事，真可谓是一部汽车界的浮沉录。
昔日，它可是奔驰家族的掌上明珠，身价与S级比肩，风头一时无两。
可谁曾想到，一次改款，竟让它坠入谷底，黯然停产。
更让人意想不到的是，如今在二手车市，它却摇身一变，成了众人追捧的“遗珠”！
这剧情反转，堪比莎翁剧作般引人入胜！
要说这CLS，最令人费解的莫过于其定价策略。
2023款的官方建议零售价明明标注着58万至69万，孰料部分经销商店却开出了高达83万的顶配价码！
这之间的差额，足可购置一辆品质不俗的国产新车！
这轿跑的定位，硬是被市场炒作成了“海市蜃楼”，倘若不亲自前往询价，永远无法洞悉其真实价值。
这经销渠道的水之深，远胜二手车交易之渊。
抛开价格不谈，CLS在设计层面同样饱受争议。
车头那组别具一格的倒三角前照灯，有人戏谑其形似“怒鸟”，亦有人贬之为“眯缝眼”，可谓是毁誉参半。
至于车尾灯组，更是被无情地评价为对十年前旧款的拙劣翻新。
这般设计，难道是设计师灵感枯竭的无奈之举？
正如《出师表》中所言：“陟罚臧否，不宜异同。”设计如何，可谓是“智者见智，仁者见仁”。
当然，CLS并非一无可取之处。
其所配备的远程几何多光束大灯，确属实用之利器。
夜间行车，远光灯既能提供充分照明，又能巧妙避开对向来车的眩光干扰，堪称安全驾驶的典范。
再者，其安全配置亦堪称坚实可靠。
电子稳定控制系统介入迅猛果断，早前便有车主在雨天高架桥面遭遇车辆侧滑，该系统瞬时启动，精准制动单侧车轮，力挽狂澜，将车辆拉回安全航线。
真可谓是“防患于未然，安不忘危”。
底盘调校方面，CLS一脉相承地秉承了奔驰的稳健风格。
驶过减速带时，路面颠簸被过滤得干干净净，乘坐体验颇为舒适。
然而，在弯道行驶时，车身侧倾较为明显。
毕竟，5米有余的车长摆在那里，操控灵活性自然受到一定制约。
正所谓“鱼与熊掌不可兼得”，操控与舒适之间，需要车企有所权衡。
进一步剖析CLS的动力系统。
账面数据颇显诱人，标注为7.3L排量？
实则不过是2.0T发动机与48V轻混系统的组合。
在这个新能源车大行其道的年代，又有谁会对它抱有不切实际的动力幻想呢？
加之那9AT变速箱，在低速挡位时依然存在顿挫感。
切换至运动模式，将油门踩到底，所带来的推背感甚至逊色于某些新兴电动车型。
你说它自诩为运动轿跑，实际加速性能却逊色于自家C级高功率版，颜面何存？
正如诗仙李白所叹：“大道如青天，我独不得出。”CLS在运动性能上的表现，着实让人感觉有些“有名无实”。
最令人百思不得其解的，莫过于CLS的目标客户群体。
宣传语中，明明宣称要打破中年人专属的固有印象，然而现实却是，去4S店看车的顾客，几乎清一色为四十岁以上的中年男性。
年轻人呢？
他们早已蜂拥至Model 3P的阵营之中，又有谁会愿意花费七十万巨资，购买一辆油耗高达10L的“伪运动型轿车”？
时至今日，连奥迪A7都已换装了贯穿式尾灯设计，而CLS却依然固守着其陈旧的豪华理念不放。
它是否已与时代脱节？
更为可惜的是，二手车市场的境遇。
车龄仅三年的CLS，价格便已腰斩！
二手车商见到CLS，纷纷摇头婉拒：“这车收进来就是砸手里！”想必当初加价购入此车的车主们，如今看到新款车型的官方降价幅度，定会感到无比的心痛。
正如杜甫所言：“朱门酒肉臭，路有冻死骨。”曾经的座上宾，如今却成了弃如敝屣之物，实在令人唏嘘不已。
归根结底，如今的奔驰品牌光环已不足以支撑其过高的溢价。
轿跑车市场竞争日趋白热化，隔壁奥迪A7的优惠力度巨大，宝马6系GT更是黯然退市，而CLS却仍在勉力支撑，不思变革，这无异于作茧自缚。
鄙人以为，奔驰若能果断将CLS官方降价十万，或许尚有一线转机。
否则，终将难逃被时代所淘汰的命运，成为奔驰历史博物馆中的一员。
正如《孟子》所云：“生于忧患，死于安乐。”唯有不断求变，方能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
颇具玩味的是，CLS新车市场遇冷，但二手车市场却异常火热。
何故？
盖因价格骤降也！
当年落地价高达七八十万的座驾，如今只需三十余万即可拥有，性价比优势凸显。
况且，CLS的品牌底蕴依然深厚，驾驶它出入各种场合亦颇具气场。
因此，对于那些预算有限，却又渴望拥有奔驰轿跑车体验的消费者而言，二手CLS无疑是一个颇具吸引力的选择。
言及此处，我想说，汽车市场的演变速度之快，令人叹为观止。
往日的香饽饽，转眼间便可能变为烫手山芋。
因此，在购车之前务必做好充分的功课，明确自身的实际需求，切忌盲目跟风。
购买汽车，是为了提升生活品质，而非给自己平添烦恼。
诸位车友，尔等对CLS这车怎么看？
是真香，还是真坑？
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